Attól a pillanattól kezdve, hogy a korai kerékpárokat biztonságossá tették vezetőik számára, a gyártók nemcsak kerékpárjaik teljesítményjellemzőit kezdték javítani, hanem új módszereket is kidolgoztak annak érdekében, hogy hasznosabbá tegyék azokat mind az általános felhasználók, mind a kormányzat/üzleti alkalmazottak számára, akiknek extrara volt szükségük. hely akerékpáramelyeket üzleti áruk személyes tárgyainak szállítására lehetne használni.A kerékpáros kosarak és egyéb, kerékpáron történő rakományszállítást lehetővé tevő kiegészítők széleskörű használatának története a 20. század legelső éveiben kezdődött.Addigra a világ számos kormánya elkezdte fokozatosan megszüntetni az anyagok rövid távolságokra történő szállítását lovakkal vagy kocsikkal, és inkább nagyobb teherbírású kerékpárokat adott az alkalmazottaknak.Ennek egyik példája volt Kanada, amely a 20. század első éveiben nagy mennyiségben vásárolt nagy hátsó kosaras kerékpárokat, amelyeket postásaik használtak.
Íme a modern piacon leggyakrabban használt kerékpár-tartozékok listája:
Első kerékpárkosár– A felső kormányra szerelt kosár (mindig függőleges kormányra, soha nem „leeső kormányra”), általában fémből, műanyagból, kompozit anyagokból vagy akár összeillesztett bajuszból készül.Az első kosár túlterhelése jelentős problémákat okozhat a kerékpár kezelésében, különösen akkor, ha a rakomány súlyának középpontja nem a kosár közepén van.Ezen túlmenően, ha túl sok rakomány van az első kosárban, a vezető látása akadályozódhat.
Hátsó kerékpárkosár– Gyakran kerékpáros „poggyásztartó”-tartozék formájában készül, amely előre elkészített kosártokot tartalmaz a hátsó kerék fölé és a vezetőülés mögé szerelve.A hátsó kosarak általában keskenyebbek és hosszabbak, mint az első kosarak, és sokkal nagyobb teherbírást is elbírnak.A hátsó kerékpárkosár túlterhelése nem veszélyezteti annyira a vezetést, mint az első kosár túlterhelése.
Csomagtartó(állványok)– Nagyon népszerű rakományrögzítés, amely a hátsó kerék fölé vagy ritkábban az első kerék fölé szerelhető.Népszerűek, mert a rájuk helyezett rakomány ömlesztve sokkal nagyobb lehet, mint amennyit az előre elkészített kerékpárkosarak megengednének.Ezenkívül az állványok platformként is használhatók további utasok rövid távú szállítására, annak ellenére, hogy ezeknek a tartozékoknak a többségét legfeljebb 40 kg-os súly szállítására tervezték.
Kenyérkosár– Pár összekapcsolt kosár, táska, konténer vagy doboz, amelyek a kerékpár mindkét oldalára vannak felszerelve.Eredetileg lovak és egyéb haszonállatok rakománytartozékaként használták, de az utóbbi 100 évben egyre gyakrabban használják a modern kerékpárok teherbírásának javítására.Manapság leginkább túrakerékpárokon használják, bár néhány munkakerékpáron is van ilyen.
Nyeregtáska– Egy másik kiegészítő, amit korábban a lovagláshoz használtak, és amelyet áthelyeztek a kerékpárra, a nyeregtáskák.A korábban a lónyereg mind a négy oldalára szerelt kerékpáros nyeregtáskákat ma a modern kerékpárülések mögé és alá szerelik.Kisebbek, és leggyakrabban az alapvető javítási eszközök, elsősegély-készletek és esőfelszerelések becsomagolására használják.Városi országúti kerékpárokon ritkán találhatók meg, de gyakoribbak túra-, verseny- éshegyi kerékpárok.
Feladás időpontja: 2022. július 26