Nem számít, mennyire jártas a kerékpározásban, először a vezetés biztonságát kell elsajátítani.Még ha a kerékpározás biztonságának egyik fontos módja is, ez az a tudás, amelyet mindenkinek meg kell értenie és tudnia kell a kerékpározás tanulásának kezdetén.Legyen szó gyűrűfékről vagy tárcsafékről, köztudott, hogy a kerékpárhoz két fékkészlet tartozik, az első és a hátsó, amelyek a kerékpár első és hátsó kerekeinek vezérlésére szolgálnak.De ezeket a kerékpárokat fogod használni a fékezésre?Hogyan használjuk a fékeket a kerékpározás biztonsága érdekében?
Egyszerre a fék előtt és után
Egyszerre használja a fékezés előtt és után, mert nem jártas a kezdők kerékpározásában, ugyanakkor a fékút használata a legjobb módja a kerékpárok rövid távon történő megállításának, de ha mindkét féket használja, könnyű előállítani a jármű „farok” jelenségét, mert az első kerék lassító ereje nagyobb, mint a hátsó keréké, ha a hátsó kerék oldalra csúszik, az első fék továbbra is a hátsó kerékhez vezet, ha a hátsó kerék megcsúszik, gyakran oldalra hajlamos az elülső csúszás helyett azonnal csökkentenie kell a fékerőt a teljes kioldás vagy a fékezés után az egyensúly helyreállítása érdekében.
Csak az első féket használja
Sokakban lesz ilyen kérdés, csak az első fékkel nem gurul előre?Ez történik azokkal, akik még nem tanulták meg az első fékerő beállítását.Valójában ennek az az oka, hogy nem fogta fel az első fék erejét, és nem használta a kar erejét, hogy ellenálljon a tehetetlenségi erőnek, hogy tovább rohanjon előre, a hirtelen lassító erő túl erős, az autó leáll, de az emberek gyakran tovább haladnak előre, és végül elestek egy „megfordított”, lovas lett.
Csak a hátsó féket használja
Szintén nem biztonságos csak a hátsó féken közlekedni, főleg azoknak, akik szeretnek gyors autókkal közlekedni.Bizonyos esetekben úgy tűnik, hogy a hátsó kerék elhagyja a talajt, ha ilyenkor a hátsó féket használják, valójában a hátsó fék teljesen hatástalan.A csak a hátsó féket használó féktáv pedig hosszabb lesz, mint a csak az első fék használata esetén, és a biztonsági tényező jelentősen csökken.
Hatékony fék
Ha hatékonyan szeretné megállítani a kerékpárt a legrövidebb távolságon, valójában a legjobb módszer az, ha behúzza a féket a hátsó kerékre, amely éppen lebeg a talajról, a kar szilárdan tartsa a testet, elkerülje a karosszéria előrebillentését, a test előremozdítását, amennyire lehetséges, a szamár vissza sokkal többet, és ellenőrizheti a test súlypontját, lehet, hogy milyen alacsonyan van több alacsony, hogy elsajátítsa a határt.Ez a fékezési mód különféle fékezési körülményekre alkalmazható.
Mivel a karosszériában és az autóban haladva előrehaladó lendület és gravitációs gyorsulás lefelé ereje van, ugyanakkor előremenő erőt alkot, a fék ereje az abroncsok és a talajsúrlódás által előre gyengül, ha jót akarunk. fékhatás, minél nagyobb nyomás nehezedik a kerékpárra, annál nagyobb a súrlódás.Így az első kerék maximális súrlódást, a karosszéria pedig nagyobb nyomást biztosít hátra és lefelé.Tehát elméletileg a kerékpár első fékeinek ésszerű szabályozása biztosítja a maximális fékhatást.
Fékek különböző környezetekben
Száraz és sima út: a száraz úton nem könnyű megcsúszni és ugrani a járművet, az alapfék, a hátsó fék segédeszközként a jármű irányításához, a tapasztalt autóbarátok még a hátsó féket sem tudják használni.Nedves úton: csúszós úton könnyen megjelenhetnek a csúszós problémák.Ha a hátsó kerék megcsúszik, a karosszéria könnyen beállítható és helyreállíthatja az egyensúlyt.Ha az első kerék megcsúszik, a test nehezen tudja ellenőrizni az egyensúlyt.Azonnal a hátsó féket kell használni a jármű irányításához, az autó irányításához és megállításához.Puha útfelület: a helyzet az hasonlóan a csúszós útfelülethez, a gumiabroncsok megcsúszásának lehetősége megnőtt, ugyanezt a hátsó féket kell használni az autó megállításához, de ez az első fék, hogy megakadályozzák az első kerék csúszási problémáját.
Rögös út: Rögös úton haladva a kerekek valószínűleg leugranak a talajról, ahol az első féket nem használják.Ha az első féket használjuk, amikor az első kerék felugrik a talajról, az első kerék blokkol, és a reteszelt első kerék leszáll, az rossz dolog lenne.Az első gumiabroncs kipukkanása: ha az első kerék hirtelen kipukkad, ne használja az első féket, ha az első fék ebben az esetben, a gumiabroncs kieshet az acélgyűrűből, majd az autó felborulásához vezethet, vigyázni kell.
Első fék meghibásodása: az első fék meghibásodása, mint például a fékvezeték törés vagy a fékbőr sérülése vagy túlzott kopása nem tudta betölteni a fékezés szerepét, a hátsó féket kell használnunk a vezetés abbahagyásához.Elméletileg és gyakorlatban is az első fék használata lesz a leghatékonyabb módszer.Ha szeretnéd elsajátítani az előtted való fékezés képességét, mindaddig, amíg tovább tanulod a hátsó kerék lebegés kritikus pontját, és irányítani a járművet a leesés ellen, hogy lassan igazi kerékpárossá válj.
Feladás időpontja: 2023. május 18