Attól a pillanattól kezdve, hogy az első kerékpárokat a 19. század második felében elkezdték gyártani és eladni, azonnal szorosan kötődnek a versenyzéshez.Ezekben a korai években a versenyeket általában rövidebb távokon bonyolították le, mivel a rossz felhasználói kényelem és az építési anyagok nem tették lehetővé a versenyzők számára, hogy hosszú ideig gyorsan hajtsanak.A Párizsban megjelenő számos kerékpárgyártó nyomására azonban az első modern kerékpárt megalkotó eredeti cég, a Michaux Company úgy döntött, hogy népszerűsít egy nagy versenyrendezvényt, amely óriási érdeklődést váltott ki a párizsiak részéről.Ez a verseny 1868. május 31-én zajlott a Parc de Saint-Cloudban, a győztes az angol James Moore lett.Közvetlenül ezt követően Franciaországban és Olaszországban általánossá vált a kerékpárversenyzés, egyre több rendezvény próbálta feszegetni az addig még gumi léggumik nélküli fa- és fémkerékpárok határait.Sok kerékpárgyártó teljes mértékben támogatta a kerékpárversenyeket, egyre jobb és jobb modelleket alkotva, amelyeket csak versenyzésre szántak, és a versenyzők igen tekintélyes díjakat kezdtek szerezni az ilyen rendezvényeken.
Miközben a kerékpársportok egyre népszerűbbé váltak, maguk a versenyek nemcsak közutakon, hanem előre elkészített versenypályákon és velodromokon is megrendezésre kerültek.Az 1880-as és 1890-es években a kerékpárversenyt széles körben elfogadták az egyik legjobb új sportágként.A professzionális kerékpározás rajongótábora tovább nőtt a hosszabb versenyek népszerűsítésével, ezek közül a legjelentősebb az olasz Milan-Turing verseny 1876-ban, a belga Liege-Bastogne-Liege 1892 és a francia Párizs-Roubaix 1896-ban. Az Egyesült Államok is adott otthont a versenyeknek. , leginkább az 1890-es években, amikor a hatnapos versenyeket népszerűsítették (eleinte egyetlen pilótát kényszerítettek arra, hogy megállás nélkül hajtsanak, később azonban lehetővé tették a kétfős csapatok számára is).A kerékpárverseny annyira népszerű volt, hogy 1896-ban bekerült az első modern olimpiai játékokba.
A jobb kerékpáranyagok, az új dizájn és a közönség és a szponzorok körében sokkal nagyobb népszerűségnek örvendő franciák úgy döntöttek, hogy megszervezik a hihetetlenül ambiciózus eseményt – az egész Franciaországot felölelő kerékpárversenyt.Hat szakaszból, 1500 mérföldet megtett, az első Tour de France-t 1903-ban rendezték meg. Párizsból indulva a verseny Lyonba, Marseille-be, Bordeaux-ba és Nantes-ba került, majd visszatért Párizsba.A nagy nyeremény és a jó, 20 km/h-s tempó fenntartására irányuló nagyszerű ösztönzők mellett csaknem 80 induló jelentkezett erre a ijesztő versenyre, Maurice Garin 94 óra 33 perc 14 mp-es vezetés után az első helyet szerezte meg, és megnyerte a díjat, amely megegyezett az éves fizetéssel. hat gyári munkás.A Tour de France népszerűsége olyan szintre nőtt, hogy 1904 versenyzőt többnyire csalni akaró emberekkel iktattak be.Sok vita és hihetetlen mennyiségű eltiltás után a hivatalos győzelmet a 20 éves francia pilóta, Henri Cornet szerezte meg.
Az első világháború után a professzionális kerékpárversenyek iránti lelkesedés lassan teret nyert, leginkább sok európai vezető pilóta halála és a nehéz gazdasági idők miatt.Ekkorra a profi kerékpárversenyek nagyon népszerűvé váltak az Egyesült Államokban (aki nem kedvelte a hosszú távú versenyzést, mint Európában).A kerékpározás népszerűségének másik nagy ütését az autóipar jelentette, amely a gyorsabb közlekedési módokat népszerűsítette.A második világháború után a professzionális kerékpározás még népszerűbbé vált Európában, a legnagyobb nyereményalapokat vonzotta, és a világ minden tájáról érkező kerékpárosokat arra kényszerítette, hogy számos európai versenyen induljanak, mert hazájuk nem tudta megmérni ezt a szervezési, versenyszintet. és pénzdíjakat.Az 1960-as évekre az amerikai sofőrök nagy szerepet kaptak az európai kerékpáros életben, a 80-as évekre azonban az európai pilóták egyre többet kezdtek versenyezni az Egyesült Államokban.
A 20. század végére megjelentek a professzionális mountain bike versenyek, és a fejlett kompozit anyagok még versenyképesebbé és érdekesebbé tették a 21. századi kerékpározást.Még több mint 100 évvel később a Tour de France és a Giro d'Italia a világ két legnépszerűbb hosszú távú kerékpárversenye.
Feladás időpontja: 2022-07-07